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探店比亚迪秦PlUS DM-i对比丰田雷凌双擎到底该怎么选?
来源:本站原创   更新时间:2021-11-28 浏览次数:

  最近,坐在我隔壁的同事想买台车代步,预算在12万左右,目前在纠结于比亚迪秦参数图片)PLUS DM-i和丰田雷凌双擎E+,问我如何选择?

  对于这两款车型,想必大家也是熟悉不过了,一台是被誉为“燃油轿车颠覆者”的比亚迪秦PLUS DM-i,一台是合资品牌最具号召力的丰田雷凌双擎。它们在7月份也取得了9127辆(比亚迪秦PLUS DM-i)和21270辆(丰田雷凌21156辆,丰田雷凌双擎E+ 114辆)的好成绩。

  那么,对比秦PLUS DM-i(市场指导价10.58-14.58万)和丰田雷凌(市场指导价11.38-15.28万),以及丰田雷凌双擎E+(市场指导价20.38-21.38万元),它们在市场终端上又有多少优惠?在提车时间上又有多久呢?为此,小编和同事一同前往比亚迪和广汽丰田的4S店进行探店。一起来看看吧!

  在探店前,我和同事已经做好了功课,想必大家可能会疑问,六合皇冠特码论坛,为什么同事首先纠结的是秦PLUS DM-i和雷凌双擎E+呢?

  首先,对于他来说,目前购车也只有两个条件:一是想要上广州牌,二是考虑到里程焦虑,不想买纯电动。所以考虑到目前市场上的行情,也只有雷凌双擎E+和秦PLUS DM-i的插电混动是最优选了,而且广州插电混动目前是可以上新能源牌的。

  但是,当仔细对比后,会发现雷凌双擎E+的指导价要比秦PLUS DM-i贵上一半,似乎选择秦PLUS DM-i才最具性价比。对此,同事也表示,丰田的混动系统比较成熟,这也要将其考虑在内。不过,考虑雷凌双擎E+,最大的原因还是它可以上新能源牌。

  出乎意料的是,销售也透露雷凌双擎E+精英版有5万的市场优惠,另需加上保险实报实销的6000元,还有2000元的上牌服务费(外地户口3000元),也就是说,在不需要购置税的情况下,全款16.18万落地。

  在雷凌双擎E+和秦PLUS DM-i在价格上进行比对后,我们也针对两车进行静态体验对比,在外观上就不做多余赘述了,主要还是内饰和空间上的体验。

  总体上,秦PLUS DM-i在在内饰上要更加精致,不过,将仪表盘内嵌的设计确实是一大败笔,感觉很突兀,不和谐,反而老款的设计更加合理。当然,雷凌双擎E+还是上代的内饰风格,确实要逊色不少,不过在空间体验上,雷凌双擎E+的体验感是要比秦PLUS DM-i要好上不少的,特别是后排的空间体验。

  至于在驾驶体验上,由于雷凌双擎E+没有现车,所以没有试驾体验,但结合其他同事刚买的新款雷凌双擎版,肯定还是丰田的那种中庸的感觉。

  所以,我们只试驾体验了秦PLUS DM-i,总体上,感觉方向盘较轻,但指向性很好;底盘相较于同级是较韧的,变道时支撑性也不错;油门反馈很好,加速感受也可以,只不过感觉刹车稍微有点偏硬,大力踩下去一点点就有很强的制动感。

  总的来看,在秦PLUS DM-i没有市场优惠的情况下,两款最低配车型价格相差5.045万。结合雷凌双擎E+ 7月份114辆的销量,自然而然是秦PLUS DM-i更占上风。

  当然,我们也对比了新款雷凌,外观内饰较上代升级明显,特别是内饰,虽然也很简洁朴素,但是较上代来说(雷凌双擎E+采用的是上一代内饰风格),设计感确实提升不少。对此,销售也表示:“什么不去选择新款的雷凌双擎版呢?如今的E+版虽然也在卖,但是消费者大多会选择更实惠的双擎版”。

  在我们表达出想要上广州牌的时候,销售表示:目前广州是可以申请节能车指标的,虽然也需要摇号,但是概率很大,基本上一两个月就可以摇到,只需要满足社保缴满2年和广州本地户口或拥有广州居住证即可。

  所以,在销售的介绍下,全新一代雷凌双擎也被纳入我们考虑的范围。目前,全新雷凌双擎版的市场指导价在13.38-15.28万元,在价格上基本与秦PLUS DM-i(市场指导价10.58-14.58万)重合,而且,还有1.2万元左右的市场终端优惠。

  从我们的静态体验上看,全新雷凌双擎焕新了外观内饰,确实可以满足当下年轻消费者的胃口,而且运动版的加入,更显年轻运动范。

  我们当时选中的是雷凌双擎运动版,优惠后的价格是13.68万元,再加上12106元的购置税(节能车是需要交购置税的),2000元的上牌服务费和保险5800元(实报实销+交强险),这款车落地一共需要15.6706万元,基本上与秦PLUS DM-i 120KM版(市场指导价14.58万元)是重合的。

  所以,乍一看上去,雷凌双擎运动版相比雷凌双擎E+精英版价格便宜了5000元左右,但整体配置还是提升明显的。除了在外观内饰上的全面升级之外,新款雷凌双擎的后悬架换成了E型多连杆式独立悬架,轮毂尺寸也从16寸升级到17寸,这些都是双擎E+所享受不到的。

  而且在安全驾驶上也有所升级,例如ACC巡航系统(包含车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车)、膝部气囊和副驾驶气囊也有配置。显然,全面焕新的新一代雷凌双擎,才是秦PLUS DM-i的强劲对手。

  当下流传一句话:“靠运气得来的,最终也会凭实力失去”。比亚迪秦PLUS DM-i和全新雷凌双擎都是极具性价比的车型,这两款车型都值得推荐和考虑,不然也不会有如此优秀的销量,基本上是不愁卖的存在。

  而且,根据两家销售的描述,比亚迪秦PLUS DM-i和全新雷凌双擎每个月都有将近百余台的成交量,若现在订车的话,比亚迪秦PLUS DM-i交车时间在3个月左右,全新雷凌双擎要快不少,基本上半个月就可以搞定。

  这当中还有一个小插曲,就是销售还推测我们是“网约车”司机,问我们为何执意想要新能源牌?殊不知,同事的目的就是想要一张广州牌来避免限行的困扰(广州地区“开四停四”),虽然电动车也很方便,但是在没有个人固定车位和充电桩的情况下,难免还是存在里程焦虑的,况且选择更高里程的纯电动车型,确实超出了他的预算。

  显然,对于他来说,购买一台插电混动车型就是目前的最优解,当然,在销售介绍可以申请节能指标后,它的选择范围将进一步扩大,也不仅仅是局限于比亚迪秦PLUS DM-i和丰田雷凌双擎等车型,其他品牌的混动车型也是值得考虑的。

  对此,你怎么看,在满足上牌条件和预算的情况下,又有哪些车型值得考虑呢?欢迎下方留言讨论!

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